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特种货物

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  特种货物指因本身性质而对装卸、运输、保管有特殊要求的货物。如危险货物、国防保密货物、贵重货物、易腐货物等。

  特种货物指对运输、装卸、保管具有特殊要求的货物,是“普通货物”的对称。如大型特型笨重物件、危险货物、贵重货物、鲜活易腐货物、易碎货物等。特种货物的运输,要严格按照运输部门的有关规定,根据不同的性能,采取不同的措施,做到单独托运,改进包装,标志明显,监装监卸。

  (2)黄金(包括提炼或未提炼过的金锭)、混合金、金币以及各种形状的黄金制品,如金粒、片、粉、绵、线、条、管、环和黄金铸造物;白金(即铂)类稀有贵重金属(钯、铱、铑、钉、锇)和各种形状的铝合金制品,如铅粒、绵、棒、锭、片、条、网、管、带等;但上述金属以及合金的放射性同位素则不属于贵重货物,而属于危险品,应按危险品运输的有关规定办理。

  (3)法定的银行钞票、有价证券股票息票旅行支票及邮票(从英国出发,不包括新邮票)。

  (4)钻石(包括工业用钻石)、红宝石、蓝宝石、绿宝石、蛋白石、珍珠(包括养殖珍珠),以及镶有上述钻石、宝石、珍珠等的饰物。

  活体动物不同于其他货物,由于活体动物对环境的变化敏感性很强,在航空运输中应严格按照有关活体动物运输规则组织运输。IATA的《活体动物规则(LAR-Live Animal Regulations)》包括了有关活体动物运输的各项内容,如包装种类、操作和仓储标准等,目的是保证活体动物能安全到达目的地。

  (2)托运人必须办妥海关手续,根据有关国家的规定,办妥进出口和过境许可证,以及目的地国家所要求的一切文件。

  (3)妊娠期的哺乳动物,一般不予收运,除非兽医证明动物在运输过程中无分娩的可能,方可收运;但必须对此类动物采取防护措施。

  (4)对于动物与尚在哺乳期的幼畜同时交运情况,只有大动物与幼畜可以分开时,方可收运。

  (3)活体动物运输应尽量利用直达航班,如无直达航班,尽量选择中转次数少的航班。

  (4)活体动物在运输过程中,由于自然原因而发生的病、伤或死亡,承运人不负责任,除非证明由于承运人造成的责任。

  (5)由于托运人的过失或违反承运人的运输规定,致使活体动物在运输过程中造成对承运人或第三者的伤害或损失时,托运人应负全部责任。

  (6)动物在运输途中或到达目的地后死亡(除承运人的责任事故外)所产生的一切处理费用,应由托运人或收货人承担。

  骨灰应当装在封闭的塑料袋或其他密封容器内,外面加木盒,最外层用布包装。

  (1)托运人应当凭医院出具的死亡证明及有关部门出具的准运证明,并事先与承运人联系约定。

  (4)尸体以铁质棺材或木质棺材为内包装,外加铁皮箱和便于装卸的环扣。棺内敷设木屑或木炭等吸附材料,棺材应当无漏缝并经过钉牢或焊封,确保气味及液体不致外溢。

  作为货物运输的行李(Baggage Shippedas Cargo),人们又称之为无人押运行李(Unaccompanied Baggage)。其范围仅限于旅客本人的衣物和与旅行有关的私人物品,包括手提打字机、小型乐器、小型体育用品;但不包括机器、机器零件、货币证券、珠宝、手表、餐具、镀金属器皿、皮毛、影片或胶卷、照相机、票证、文件、酒类、香水、家具商品和销售样品。

  (1)凡作为货物运送的行李,只能在旅客客票中所列各地点的机场之间运输,并且行李交付的时间不得晚于旅客乘机旅行当天。

  (2)旅客必须如实申报行李内容、提供有关的文件、自行办理海关手续,并支付所需费用。

  (4)该行李折扣运价不得和任何普通货物运价或指定商品运价相加使用,以致相’加后的运价低于适用的规定或组合运价,如果不满足上述条件,则其他任何航程均只能采用普通货物运价或指定商品运价。

  在运输过程中,为了便于识别旅客交运的行李和作为货物运送的行李,在作为货物运送的行李上应加挂货物标贴。

  鲜活易腐货物是指在一般运输条件下易于死亡或变质腐烂的货物,如虾、蟹类;肉类;花卉;水果;蔬菜类;沙蚕、活赤贝、鲜鱼类;植物、树苗;蚕种;蛋种;乳制品;冰冻食品,药品;血清、疫苗、人体白蛋白、胎盘球蛋白等。此种货物,一般要求在运输和保管中采取特别的措施,如冷藏、保温等,以保持其鲜活或不变质。

  (1)鲜活易腐货物应具有必要的检验合格证明和卫生检疫证明,还应符合有关到达站国家关于此种货物进出口和过境规定。

  (2)托运人交运鲜活易腐货物时,应书面提出在运输中需要注意的事项及允许的最长运输时间。

  (1)运输鲜活易腐货物必须遵守有关国家对鲜活易腐物品进出口、转口的运输规定,比如:机场能否提供冷库清关的时间范围等,确定无误后方可承运。

  超大货物一般是指需要一个以上的集装板方能装下的货物,这类货物的运输需要特殊处理程序以及装卸设备。超重货物一般是指每件超过150kg的货物,但最大允许货物的质量主要还取决于飞机的机型(飞机地板承受力)、机场设施以及飞机在地面停站的时间。

  (1)订舱:如果一票货物包括一件或几件超大超重货物,订舱时应说明货物的质量和尺寸,并在货运单内单独列明,承运人可提前制订装载计划并准备必要的固定设施。

  (2)包装:托运人所提供的包装应便于承运人操作,如托盘、吊环等,必要应注明中心位置。

  (1)确保货物内部不含有危险性的物品(如电池、燃油)。如果有此类物品,应按有关危险品规定来处理。

  外交信袋是指各国政府(包括联合国下属组织)与其驻外使领馆、办事处之间运输作为货物托运的使用专用包装袋的公务文件。

  (2)外交信袋一般安排在直达航班上运输,国际航班国内段不安排外交信袋的运输。

  危险物品是对具有杀伤、燃烧、爆炸、腐蚀、毒害以及放射性等物理、化学特性,容易造成财物损毁、人员伤亡等社会危害的物品的通称。根据其不同危险性,分为9类,其中有些类别又分为若干项。

  第一类是爆炸品,包括6项:1.1项,具有整体爆炸危险性的物品或者物质;1.2项,具有抛射危险性而无整体爆炸危险性的物品或者物质;1.3项,具有起火危险性、较小的爆炸和(或)较小的抛射危险性而无整体爆炸危险的物品或者物质;1.4项,不存在显著危险性的物品和物质;1.5项,具有整体爆炸危险性而敏感度极低的物质;1.6项,无整体爆炸危险性且敏感度极低的物质。

  第二类是气体,包括3项:2.1项,易燃气体;2.2项,非易燃、非毒性气体;2.3项,毒性气体。

  第四类是易燃固体、自燃物质、遇水释放易燃气体的物质,包括3项:4.1项,易燃固体;4.2项,自燃物质;4.3项,遇水释放易燃气体的物质。

  第五类是氧化剂有机过氧化物,包括两项:5.1项,氧化剂;5.2项,有机过氧化物。

  第六类是毒性(有毒的)物质和传染性物质,包括两项:6.1项,毒性物质;6.2项,传染性物质。

  在线路条件比较差的区段运行,容易在货物或承货装置局部与运输设备间发生摩擦或碰撞的现象,严重时将危及行车安全。因此,要加强对运行途中车辆的监控。这样一方面可以及时发现问题,果断采取措 施,力争防止事故的发生或把事故损失降低到最低限度。另一方面也可以准确掌握车辆的技术状态,对运输工作是非常有利的。

  车辆的技术状态是影响运输安全的一个主要因素。如果对车辆故障不能及时妥善进行处理,将直接危及特种货物的运输安全。

  危险货物的包装对于货物能否安全承运至关重要。包装存在的主要问题是一些托运人在降低成本的心态下,以次充好,重复使用旧包装和再生材料的包装;加之检测抽样等环节把关不严,甚至漏检;有的送检包装与实际包装不一致。承运时包装检查不细、不严,破、漏、低 劣包装夹带装车。包装质量问题重点是气密、液密等问题。

  部分专用线办理危险货物运输超出安全评价范围现象仍然存在。如专用线未经批准超品名范围办理危险货物运输,专用线共用单位运输品名未进行安全评价。危险货物专用线运输协议、安全协议及共用协议内容简单、针对性不强。专用线货运员不足,造成监装卸落实不到位,交接检查流于形式。

  危险货物自备罐车陈旧老化问题突出,阀、垫圈等部件丢失、损坏后不能及时更换补充,尤其是装运腐蚀性液体的罐车由于罐体腐蚀渐渐变薄,极易局部穿透,导致途中泄漏。自备罐车检修问题突出,压力罐车的滑管液位计、压力表规格不统一,检修质量差。常压罐车只对走行部进行检修,罐体安全不能保征。常压罐车充装计量装置不统一,把关不严,超装现象仍然存在。

  有的基层站段的规章制度修订不及时,如有些车站的《危险货物管理细则》没有依据新修订的《铁路危险货物运输管理规则》(以下简称 《危规》)及时修改;未向铁道部、铁路局文电及时登记,有效文电 未及时整理,内容欠缺;危险货物的作业签认单没有启用新规定格式,货票填记不规范等。

  部分车站从事危险货物作业的人员素质较低,对危险货物理化性质理解不透,欠缺危险货物包装知识,业务不熟练,学习与培训机会较少。在危险货物培训过程中也存在一些问题,培训教案水平不高,讲课不生动,针对性不强。由于部分货运人员对货运规章的学习、理解不够,责任心不强,不严格按规章办事,出现了诸如车种错用、无方案装车、擅自改变装载加固方案等情况,使货物在运输途中发生倒 塌、坠落、超载、偏载等问题,造成安全事故。

  齐金岩. 确保特种货物运输安全的几点建议[J]. 铁道车辆,2003,(03):33-34+0. [2017-10-11].

  邓庆元. 面向物联网应用的特种货物运输监管系统的设计与实现[D].东北大学,2010.

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